Автотехцентр Авто-Стоп. Логотип.
ГЛАВНАЯ АВТОТЕХЦЕНТР АКЦИИ ФОТОГАЛЕРЕЯ АВТОЗАПЧАСТИ ВАКАНСИИ КОНТАКТЫ
Хочу быть в курсе всех акций
Поиск по сайту:

Тормозная система

Просмотров: 7707

Тормозная система современных автомобилей неприхотлива и довольно надежна, но упускать её из вида, тем не менее, не стоит. Что важно учитывать, чтобы не остаться без тормозов? В основном это своевременная замена тормозных колодок и дисков. За уровнем тормозной жидкости следит либо бортовой компьютер, либо контрольная лампа с поплавком в главном цилиндре. За несколько десятилетий автомобилестроения, накопленный опыт позволил, наконец, создать надежную и неприхотливую тормозную систему. Все превосходно продумано и просчитано, но аварии не ушли из нашей жизни. Причиной тому, чаще всего - человеческий фактор.

В большинстве случаев справедлива пословица: "Скупой платит дважды", и это действительно так. Порой люди экономят на собственной безопасности, когда на дорогую иномарку покупают зап.части сомнительного производства. Всё должно быть "родное", ведь при проектировании автомобиля учитывались все нагрузки и прочие факторы, которые будут влиять на деталь. Подделка, чаще всего, копирует форму, размер, если удалось, материал - только приблизительно, а технологию производства соблюдать не всем под силу. Подделка стоит дешевле потому, что и производство поддельной детали стоило ещё дешевле. Экономия выходит за счет тех-же несоблюденных, в полной мере, технологий производства, качества исходного материала и многих других моментов. В автомобилях очень часто применяют детали из каленого металла, где важна точность, прочность, износостойкость и устойчивость к перепадам температур. Детали из "сырого" металла могут деформироваться, быстро изнашиваются, что приводит к выходу из строя либо самой детали, либо деталей зависящих от неё. Такие эксперименты недопустимы.

Эффективность торможения зависит не только от технических характеристик автомобиля, но и от умения водителя грамотно распределять тормозное усилие. Порой, на дороге попадаются люди, которые в силу своей нервозности постоянно жмут на тормоз, но не тормозят. Положил ногу на педаль, микрик сработал, стоп-сигналы зажглись, а автомобиль едет не сбавляя скорости. Это вводит в заблуждение тех, кто сзади. Такого водителя норовят обогнать потому, что ехать за ним слишком неприятно. Именно обогнать ещё и потому, что создается впечатление, что он, всё-таки, затормозит по настоящему. Не хочется ждать этого момента.

Новые тормозные диски, обычно, хранятся в масле. Это предохраняет их от влажности и коррозии. Важно помнить об этом, поскольку, после замены дисков, максимальная эффективность тормозной системы достигается лишь через 150 - 200 километров. До того момента не следует разгоняться до критической скорости, ведь тормозного пути может не хватить и АБС здесь ни чем помочь не сможет, так как срабатывает эта система лишь при полной или частичной блокировке колеса.

Вообще, многие люди имеют неверное представление о работе антиблокировочной системы тормозов (АБС). Существует такое мнение, что АБС значительно сокращает тормозной путь. Ничего подобного, сокращает только при сложных погодных условиях, когда автомобиль теряет сцепление с дорогой и способен пролететь по иннерции огромное расстояние. Система не позволяет ни одному из колес остановиться раньше, чем другие колеса. Для этого стоят датчики на каждом колесе, а электронный блок сверяет количество импульсов поступающих от каждого колеса. Все это для того, чтобы автомобиль не потерял сцепление с дорогой и сохранил управляемость. Ошибочно думать, что АБС постоянно работает при торможении. Эта система только следит и не вмешивается в процесс торможения, если все колеса замедляют свое вращение одинаково. Длинна тормозного пути здесь зависит только от эффективности самой тормозной системы. Если одно из колес или, даже, все три колеса замедляются слишком быстро, что свидетельствует о проскальзывании колес по поверхности, тогда уже срабатывает АБС и понижает давление тормозной жидкости на блокирующиеся колеса. Момент срабатывания АБС заложен заводом-изготовителем. У одних автомобилей АБС срабатывает при малейшем намеке на скольжение, у других своевременно, когда действительно пора. Поскольку, срабатывание АБС, все-таки, удлинняет тормозной путь автомобиля, если сравнивать с торможением при нормальных условиях, то очень важно, чтобы эта система не вторгалась в процесс торможения раньше своего времени. Также важна сбалансированность тормозной системы и плавное, но динамичное нарастание тормозного усилия. Резкие импульсы могут приводить к частичной блокировке колес и преждевременному срабатыванию АБС. Все это должно быть продумано заводом-изготовителем.

Кроме всего вышесказанного, очень важно, чтобы техническое обслуживание автомобиля и ремонт производились квалифицированными специалистами, в условиях оборудованного цеха или автосервиса, где есть все необходимое для успешных манипуляций с вашим автомобилем. Часто бывает такое, что гайка прикипела или болт. Ремонтируя свой автомобиль в гараже или на стоянке, в шумной компании подвыпивших автолюбителей-всезнаек, можно нанести своему железному другу серьезный ущерб. Часты случаи, когда прикипевший болт остается без шляпки и его остатки приходится высверливать. Другая неприятность подстерегает при закручивании болтов и гаек. Недокрученные гайки и болты имеет дурную особенность - откручиваться, но не сразу. Можно проездить неделю, ничего не подозревая, а в ответственный момент остаться без колеса или просто потерять контроль над автомобилем. Если перекрутить, то результат будет тот-же, когда выбоина на дороге или камень попавший под колесо, даст тот последний, недостающий толчок, после которого резьба будет сорвана окончательно и авария становится неизбежной. Есть еще один психологический момент. Автомобиль изнашивается постепенно и мы привыкаем к этому. Люфты медленно увеличиваются, коэффициент управляемости снижается, но мы можем этого не замечать. Тем и хорош специалист, что он знает - как должно быть. Специалист не будет ориентироваться на свои человеческие ощущения, которые могут подвести. Есть измерительные приборы, есть заводские нормы, есть автосервис...


Дата публикации: 05.05.2007

Возможно, вам также будет интересно:

  • Уход за автомобилем
    Если вы тот, кто полагается на автомобиль например для бизнеса, или просто, чтобы добраться на работу или с работы, поломка это больше, чем просто неудобство, это означает потери для бизнеса или потеря заработной платы или вашего времени, на тот период, когда ваш автомобиль в ремонте, потенциально - неудобства для клиентов и целый ряд других ненужных проблем.

  • Набор инструментов превосходная альтернатива СТО | инструмент для СТО и слесарный инструмент для самостоятельного ремонта
    Ни для кого не секрет, что приобретение нового или подержанного авто - достаточно серьезный шаг, к которому следует готовиться заранее. И дело тут не в том...

  • Электрооборудование
    Исправность электрооборудования, на первый взгляд, не имеет такого значения, как исправность тормозной системы. Однако, не стоит недооценивать всей важности данного вопроса.

  • Как подготовить автомобиль к зиме.
    Следуя всем этим правилам, зимой у вас не возникнет проблем с автомобилем, вы не будите бегать вокруг с горячим чайником, останавливать других водителей просить чей-то помощи...

  • Тосол или антифриз?
    Что лучше залить в свой автомобиль: тосол или антифриз? Такой вопрос возникает иногда перед автовладельцами. Для начала следует понять - в чем различие.

avto-stop.com (c) 2006 - 2017; | все права защищены
Автотехцентр, автосервисы москвы, диагностика двигателя, автоэлектрик, техническое обслуживание автомобилей